10 февраля 2016.
/46ТВ/.
Новые автобусы запланировано пустить по маршруту №49 «микрорайон Волокно- проспект им. Дериглазова». Ключи от уже привычных для горожан «ПАЗиков» их водителям вручил мэр Курска. Затем он по традиции лично оценил качество новой техники.
- Сегодня эта модель усовершенствована, будучи за рулем, чувствуешь гидроусилитель руля, гидровакуумные тормоза. Автобусы будут переведены на газовое топливо, это наиболее экономичный вид топлива, - рассказывает мэр Курска Николай Овчаров. - Более маневренный, скорость эксплуатационная около 20 км/ч, это от одной точки до другой, с учетом остановок и пересадок.
Обновление парка, как уверены в мэрии Курска, должно сказаться и на регулярности движения автобусов, и на культуре обслуживания пассажиров.
- С людьми работаем, это так же, как в школе или еще где-то. Люди разные бывают - и нервные, и всякие. Но со временем привыкаешь к этой работе, вот и все, - уверен водитель Сергей Жиров.
Казалось бы, все прекрасно, но без капли дегтя в бочке мёда всё же yе обойтись. 10 новеньких автобусов - это очень хорошо, но они, увы, не решат всех трудностей, связанных с обветшанием городского автобусного парка.
- Потихоньку будем обновлять парк, хотя положение финансовое на предприятии сложное. В прошлом году мы выделяли на разницу в тарифах, на работу малонасыщенных маршрутов порядка 50 миллионов рублей. В этом году будет даже больше, потому что есть задолженность по налогам и, к сожалению, задержки по выплатам заработной платы, - говорит Николай Овчаров.
Такое положение вещей связано в первую очередь с большим количеством льготников. Особыми правами проезда в общественном транспорте в Курске пользуются малоимущие и многодетные семьи, а также все школьники, которых насчитывается порядка 42 тысяч.
Кстати, с этого года в работе городского общественного транспорта есть нововведения - система АСКОП, которая позволит использовать электронные транспортные карты и универсальную электронную карту для оплаты проезда. Эта система, по мнению властей, поможет определить, какое количество людей льготной категории пользуется транспортом, сколько из них школьников и какие дотации необходимо сделать в первую очередь для в улучшения работы общественного транспорта.
Новые автобусы запланировано пустить по маршруту №49 «микрорайон Волокно- проспект им. Дериглазова». Ключи от уже привычных для горожан «ПАЗиков» их водителям вручил мэр Курска. Затем он по традиции лично оценил качество новой техники.
- Сегодня эта модель усовершенствована, будучи за рулем, чувствуешь гидроусилитель руля, гидровакуумные тормоза. Автобусы будут переведены на газовое топливо, это наиболее экономичный вид топлива, - рассказывает мэр Курска Николай Овчаров. - Более маневренный, скорость эксплуатационная около 20 км/ч, это от одной точки до другой, с учетом остановок и пересадок.
Обновление парка, как уверены в мэрии Курска, должно сказаться и на регулярности движения автобусов, и на культуре обслуживания пассажиров.
- С людьми работаем, это так же, как в школе или еще где-то. Люди разные бывают - и нервные, и всякие. Но со временем привыкаешь к этой работе, вот и все, - уверен водитель Сергей Жиров.
Казалось бы, все прекрасно, но без капли дегтя в бочке мёда всё же yе обойтись. 10 новеньких автобусов - это очень хорошо, но они, увы, не решат всех трудностей, связанных с обветшанием городского автобусного парка.
- Потихоньку будем обновлять парк, хотя положение финансовое на предприятии сложное. В прошлом году мы выделяли на разницу в тарифах, на работу малонасыщенных маршрутов порядка 50 миллионов рублей. В этом году будет даже больше, потому что есть задолженность по налогам и, к сожалению, задержки по выплатам заработной платы, - говорит Николай Овчаров.
Такое положение вещей связано в первую очередь с большим количеством льготников. Особыми правами проезда в общественном транспорте в Курске пользуются малоимущие и многодетные семьи, а также все школьники, которых насчитывается порядка 42 тысяч.
Кстати, с этого года в работе городского общественного транспорта есть нововведения - система АСКОП, которая позволит использовать электронные транспортные карты и универсальную электронную карту для оплаты проезда. Эта система, по мнению властей, поможет определить, какое количество людей льготной категории пользуется транспортом, сколько из них школьников и какие дотации необходимо сделать в первую очередь для в улучшения работы общественного транспорта.