06 февраля 2026.
/46ТВ/.
- Я сам видел. Я сам поехал на общественном транспорте. Посмотрел в автобусе, что там был внутри, - рассказывает Александр Чепик. – Этот кошмар!
Исполняющий обязанности губернатора Александр Чепик кипятится на январском заседании регионального Правительства. Вернувшиеся в Курск после продолжительного перерыва настоящие морозы «разморозили» – бывает и такое - проблему с общественным транспортом. Заиндевевшие окна, скользкая «каша» в салоне и холод, отсутствие голосового объявления остановок, кратно увеличившееся время ожидания. Перевозчикам поставили на вид – ситуацию нужно исправлять. Иначе – суровые штрафы. С тех пор минуло 10 дней.
- Сейчас мы работаем над устранением неисправностей техники. Это замерзание пневматической системы. Динамику видим у перевозчиков, - говорит заместитель директора по транспорту АКУ «Центр транспортных услуг» Григорий Богачев. – Она сразу понятна по утреннему выпуску. Автобусов больше выходит. На улице не так холодно. Они не замерзают и не сходят с линий.
Сегодня, например, из 206 «Волгабасов» на линию вышли 186. В пик морозов «на приколе» оставалось 50 обездвиженных автобусов. Причина – замерзающий конденсат, приводящий в ступор пневматическую систему.
- Мы отреагировали быстро. Мы увеличили штат, мы вывели на подработку людей. Чтобы сохранить какой-то приемлемый выпуск, - рассказывает исполнительный директор курского филиала НТА Константин Марьясин. – Я благодарен всем сотрудникам ремзоны, которые сделали большую работу. Они с 60 автобусов заявок вышли на 30. То есть в 2 раза сократили ремонт и в 2 раза увеличили выпуск.
Перевозчики, работающие не только с «Волгабасами», но и с электробусами и троллейбусами, сообщили, что увеличить скорость ремонта не позволяют комплектующие. Некоторых запчастей почти не достать, некоторые приходится ждать. И, тем не менее, обещали снять все нарекания к концу следующей недели. Практически все. Тяжело бороться с падением температуры в салоне транспорта при постоянном открывании всех дверей. Держать хоть одну запертой при остановке запрещает контракт.
- Можно на этот период водитель, чтобы мог, допустим, если один пассажир – он открыл переднюю дверь, а заднюю нет. Потому что сберегать тепло надо, - рассуждает индивидуальный предприниматель Дмитрий Амелин.
- При выезде, пока автобус стоит. Например, утром его заводят, часа 2 он нагревается до выезда на линию. При замерах там температура те же 12 градусов. При выезде на линию после проезда половины маршрута это уже 8 градусов. То есть вот эта разница в 4 градуса – нам сложно ее нивелировать, - комментирует Константин Марьясин.
В общем, во благо пассажиров компромисс придется искать…
Исполняющий обязанности губернатора Александр Чепик кипятится на январском заседании регионального Правительства. Вернувшиеся в Курск после продолжительного перерыва настоящие морозы «разморозили» – бывает и такое - проблему с общественным транспортом. Заиндевевшие окна, скользкая «каша» в салоне и холод, отсутствие голосового объявления остановок, кратно увеличившееся время ожидания. Перевозчикам поставили на вид – ситуацию нужно исправлять. Иначе – суровые штрафы. С тех пор минуло 10 дней.
- Сейчас мы работаем над устранением неисправностей техники. Это замерзание пневматической системы. Динамику видим у перевозчиков, - говорит заместитель директора по транспорту АКУ «Центр транспортных услуг» Григорий Богачев. – Она сразу понятна по утреннему выпуску. Автобусов больше выходит. На улице не так холодно. Они не замерзают и не сходят с линий.
Сегодня, например, из 206 «Волгабасов» на линию вышли 186. В пик морозов «на приколе» оставалось 50 обездвиженных автобусов. Причина – замерзающий конденсат, приводящий в ступор пневматическую систему.
- Мы отреагировали быстро. Мы увеличили штат, мы вывели на подработку людей. Чтобы сохранить какой-то приемлемый выпуск, - рассказывает исполнительный директор курского филиала НТА Константин Марьясин. – Я благодарен всем сотрудникам ремзоны, которые сделали большую работу. Они с 60 автобусов заявок вышли на 30. То есть в 2 раза сократили ремонт и в 2 раза увеличили выпуск.
Перевозчики, работающие не только с «Волгабасами», но и с электробусами и троллейбусами, сообщили, что увеличить скорость ремонта не позволяют комплектующие. Некоторых запчастей почти не достать, некоторые приходится ждать. И, тем не менее, обещали снять все нарекания к концу следующей недели. Практически все. Тяжело бороться с падением температуры в салоне транспорта при постоянном открывании всех дверей. Держать хоть одну запертой при остановке запрещает контракт.
- Можно на этот период водитель, чтобы мог, допустим, если один пассажир – он открыл переднюю дверь, а заднюю нет. Потому что сберегать тепло надо, - рассуждает индивидуальный предприниматель Дмитрий Амелин.
- При выезде, пока автобус стоит. Например, утром его заводят, часа 2 он нагревается до выезда на линию. При замерах там температура те же 12 градусов. При выезде на линию после проезда половины маршрута это уже 8 градусов. То есть вот эта разница в 4 градуса – нам сложно ее нивелировать, - комментирует Константин Марьясин.
В общем, во благо пассажиров компромисс придется искать…