14 января 2022.
/46ТВ/.
Острую необходимость в ограждениях объяснили соблюдением правил безопасности. Однако, бывает и такое, что при столкновении автомобиля с забором он разлетается, травмируя пешеходов и водителя. А если ограждение тянется вдоль тротуаров, где разрешена остановка и парковка, водителю приходиться долго идти вдоль проезжей части, и вряд ли это безопасно.
К тому же, некоторые горожане уверены, что заборы уродуют город, и их повсеместная установка не решает проблему и не сделает город комфортнее и безопаснее. Жители Курска уже неоднократно высказывались на эту тему, говоря о том, что областной центр становится похож на кладбище с оградками.
В зависимости от функционального назначения, дорожные ограждения для пешеходов подразделяются на удерживающие и ограничивающие. Их установка регулируется требованиями ГОСТ, в которых прописано, что ограждения можно использовать у остановок общественного транспорта, наземных и подземных переходов и переходов, у детских садов и школ. Ещё ограждения, согласно нормативу, устанавливают вдоль тротуаров с пешеходным трафиком 750—1000 человек в час. Такой динамичный трафик мы можем наблюдать только на центральных улицах Курска, но никак не в отдаленных районах. Но заборы, как грибы, появляются везде.
В общем, активная забота о безопасности курян привела к абсурдной картине, которая наблюдается на улице Заводской около лицея №21. Здесь благополучно обнесли забором остановку общественного транспорта, в результате чего жители окрестных домов и ученики лицея вынуждены ждать автобус прямо на проезжей части. И вряд ли это безопасно.
- Мы вообще в шоке, - признаются старшеклассницы из лицея. - Разве так можно? Теперь приходится стоять на дороге, это очень опасно...
Достигла ли забота о населении Курска своего апогея с установкой забора поперек остановки, сказать сложно. Но то, что ученики лицея №21 уже полностью прочувствовали все прелести "озаборенных улиц" на себе, уже известно точно.
К тому же, некоторые горожане уверены, что заборы уродуют город, и их повсеместная установка не решает проблему и не сделает город комфортнее и безопаснее. Жители Курска уже неоднократно высказывались на эту тему, говоря о том, что областной центр становится похож на кладбище с оградками.
В зависимости от функционального назначения, дорожные ограждения для пешеходов подразделяются на удерживающие и ограничивающие. Их установка регулируется требованиями ГОСТ, в которых прописано, что ограждения можно использовать у остановок общественного транспорта, наземных и подземных переходов и переходов, у детских садов и школ. Ещё ограждения, согласно нормативу, устанавливают вдоль тротуаров с пешеходным трафиком 750—1000 человек в час. Такой динамичный трафик мы можем наблюдать только на центральных улицах Курска, но никак не в отдаленных районах. Но заборы, как грибы, появляются везде.
В общем, активная забота о безопасности курян привела к абсурдной картине, которая наблюдается на улице Заводской около лицея №21. Здесь благополучно обнесли забором остановку общественного транспорта, в результате чего жители окрестных домов и ученики лицея вынуждены ждать автобус прямо на проезжей части. И вряд ли это безопасно.
- Мы вообще в шоке, - признаются старшеклассницы из лицея. - Разве так можно? Теперь приходится стоять на дороге, это очень опасно...
Достигла ли забота о населении Курска своего апогея с установкой забора поперек остановки, сказать сложно. Но то, что ученики лицея №21 уже полностью прочувствовали все прелести "озаборенных улиц" на себе, уже известно точно.
