13 июля 2015.
/46ТВ/.
На днях курские фронтовики заинтересовались качеством отремонтированных дорог в областном центре. Особенно на улицах Карла Маркса и Магистральная. Дело в том, что эти дороги были приведены в порядок в 2012 и 2013-м году, а уже сейчас вновь требуют ремонта. Тем более, что на проезжую часть улиц все еще действует пятилетняя гарантия.
- Дорожный налог, который платят курские водители, – один из наиболее высоких по сравнению с соседними регионами, – поведал член регионального штаба ОНФ в Курской области Борис Свиридов. – Поэтому курские автовладельцы вполне логично рассчитывают на качественные дороги. Вместо этого они получают в отдаленных районах областного центра «стиральную доску» вместо ровного асфальта. Городским коммунальщикам как заказчикам тендеров на ремонт трасс необходимо добиваться от автодорожников выполнения гарантийных обязательств. Это прямая обязанность управленцев!
Активисты Народного фронта свои требования взяли не с потолка. Они руководствовались требованиями ГОСТа Р 50597-93. Так, предельные размеры просадки асфальта или выбоин не могут превышать 60 см по ширине и 15 см по длине. При этом их глубина не должна превышать 5 см. Максимально возможная высота крышек люков к уровню асфальта не должна превышать 2 см, а решеток ливневых стоков – 3 см, рельсы могут выступать над асфальтовым покрытием только на 2 см. Не говоря уже о том, что на трассе не должно быть колеи. Если же подобные недостатки обнаружатся, дорожники просто обязаны за свой счет в гарантийный период отремонтировать полотно.
На ремонт дороги общего пользования по улице Карла Маркса комитет ЖКХ Курска в свое время выплатил победителю конкурса более 35 миллионов рублей. Но здесь уже на пересечении улиц Карла Маркса и Ямской и около храма Великомученика Георгия асфальт просел более чем на 5 см и длиной свыше 15 см. А на всей дороге «фронтовики» заметили многочисленные образования колейности.
Тем временем, глубина колеи на улице Магистральной сейчас составляет 10–15 см. А на ремонт в 2013 году городской бюджет выделил более 5 миллионов рублей.
- Дорожный налог, который платят курские водители, – один из наиболее высоких по сравнению с соседними регионами, – поведал член регионального штаба ОНФ в Курской области Борис Свиридов. – Поэтому курские автовладельцы вполне логично рассчитывают на качественные дороги. Вместо этого они получают в отдаленных районах областного центра «стиральную доску» вместо ровного асфальта. Городским коммунальщикам как заказчикам тендеров на ремонт трасс необходимо добиваться от автодорожников выполнения гарантийных обязательств. Это прямая обязанность управленцев!
Активисты Народного фронта свои требования взяли не с потолка. Они руководствовались требованиями ГОСТа Р 50597-93. Так, предельные размеры просадки асфальта или выбоин не могут превышать 60 см по ширине и 15 см по длине. При этом их глубина не должна превышать 5 см. Максимально возможная высота крышек люков к уровню асфальта не должна превышать 2 см, а решеток ливневых стоков – 3 см, рельсы могут выступать над асфальтовым покрытием только на 2 см. Не говоря уже о том, что на трассе не должно быть колеи. Если же подобные недостатки обнаружатся, дорожники просто обязаны за свой счет в гарантийный период отремонтировать полотно.
На ремонт дороги общего пользования по улице Карла Маркса комитет ЖКХ Курска в свое время выплатил победителю конкурса более 35 миллионов рублей. Но здесь уже на пересечении улиц Карла Маркса и Ямской и около храма Великомученика Георгия асфальт просел более чем на 5 см и длиной свыше 15 см. А на всей дороге «фронтовики» заметили многочисленные образования колейности.
Тем временем, глубина колеи на улице Магистральной сейчас составляет 10–15 см. А на ремонт в 2013 году городской бюджет выделил более 5 миллионов рублей.
