© 46ТВ
02 октября 2025.
/46ТВ/.
Проведение в Курске глобальной транспортной реформы, задуманной и начатой при губернаторе Романе Старовойте, не осталось без надзора. Минтранс Курской области в конце сентября утвердил новую "Программу развития (модернизации) общественного транспорта".
Готовя объёмистый документ, в котором подробно расписаны задачи, сроки и расходы на продолжение транспортной реформы, специалисты, конечно, не смогли обойти стороной самую болезненную для жителей областной столицы тему - реконструкцию трамвайной сети.
Концессионное соглашение, с лёгкой руки Романа Старовойта заключённое с фирмой "Мовиста Регионы", с 2022 года практически полностью лишило Курск трамвайного движения. Единственный маршрут, соединивший район АПЗ с разворотным кольцом у хлебозавода, и восемь обслуживающих его "Львят", никоим образом не покрывают потребностей жителей города, растянувшегося на десятки километров.
Завершившаяся летом реконструкция трамвайной сети в микрорайоне КЗТЗ ничуть не решает задачи возвращения движения, поскольку рабочего соединения с действующим участком не существует. И совсем ничего не говорит о том, что в ближайшее время положение изменится. А о ветках, ведущих на Северо-запад города, и уж тем более в микрорайон Волокно, власти вообще предпочитают не вспоминать.
Между тем, в Минтрансе тщательно подсчитали, что износ оставшихся без движения рельсов в областном центре составляет 95%. Их ремонт запланирован. Правда, начало работ состоится никак не раньше 2027 года, а завершить их по плану собираются только к 2032 году. Именно тогда, к тысячелетию Курска, местные жители, наверное, уже полностью забудут, что такое курский трамвай.
Концессионное соглашение, с лёгкой руки Романа Старовойта заключённое с фирмой "Мовиста Регионы", с 2022 года практически полностью лишило Курск трамвайного движения. Единственный маршрут, соединивший район АПЗ с разворотным кольцом у хлебозавода, и восемь обслуживающих его "Львят", никоим образом не покрывают потребностей жителей города, растянувшегося на десятки километров.
Завершившаяся летом реконструкция трамвайной сети в микрорайоне КЗТЗ ничуть не решает задачи возвращения движения, поскольку рабочего соединения с действующим участком не существует. И совсем ничего не говорит о том, что в ближайшее время положение изменится. А о ветках, ведущих на Северо-запад города, и уж тем более в микрорайон Волокно, власти вообще предпочитают не вспоминать.
Между тем, в Минтрансе тщательно подсчитали, что износ оставшихся без движения рельсов в областном центре составляет 95%. Их ремонт запланирован. Правда, начало работ состоится никак не раньше 2027 года, а завершить их по плану собираются только к 2032 году. Именно тогда, к тысячелетию Курска, местные жители, наверное, уже полностью забудут, что такое курский трамвай.