06 ноября 2015.
/46ТВ/.
Продолжительностью в один километр двести метров и шириной в 24 метра, вся в шариках и ленточках… Полутора годовые старания дорожников над строительством второй очереди Юго- Восточного обхода Курска завершились. Путепровод, возвышающийся над железнодорожными путями в Курском районе, на который изначально возлагались большие надежды, успешно возведен. Сегодня он во всей красе предстал перед многочисленными гостями. После того, как символический старт движению по новой автодороге был дан, глава региона сообщил о важности этого объекта.
– Мы должны разгрузить город Курск, во-первых, от транзита и от другого транспорта, который, в принципе, может вполне обойтись объездом, не заезжая в город, и избавить жителей от этого нескончаемого потока. Во-вторых, соединить две федеральные трассы между собой. И третья задача – это тем, кто по этой дороге ездит, создать комфортные условия, - говорит губернатор Курской области Александр Михайлов.
Для создания на трассе комфортных условий, в ее строительстве, по утверждению дорожников, использовались новейшие технологии. Дорожное покрытие создавалось с учетом повышенной нагрузки.
– Новое, что здесь применялось – это тощие бетоны в основании. Они повышают качество, повышают прочность дорог. Мы видим, что на наших дорогах сегодня часто присутствует колея. Вот это все случается там, где прослабленная конструкция, мало щебня. А здесь все будет все ровно, - пообещал генеральный директор ЗАО «Суджанское дорожное ремонтно-строительное управление №2» Николай Ильинов.
– Это сегодня самый современный тип покрытия, который позволяет даже в наших плохих условиях все-таки дороге стоять. И вот те дороги, которые мы построили, минимум 8-10 лет они служат, - заверил Александр Полин руководитель ОКУ «Комитет строительства и эксплуатации автомобильных дорог Курской области».
На все про все ушло почти 400 миллионов рублей. Но на этом «великие творения» в сфере дорожного строительства в Курской области не заканчиваются. Следующим в очереди стоит третий этап - реконструкция дороги Крым — Курск — Петрин протяженностью чуть более 9-ти километров. Трасса, проходящая от нового онкологического центра к Селиховым дворам, будет расширена до четырех полос.
– Да он сейчас уже полным ходом идет. Сегодня делается земля, щебень, песок, тощий бетон, нижний слой покрытия и развязка. Она тоже строится, ее можно увидеть, если по южному въезду ехать, - рассказал Александр Полин.
– То есть, мы пока дорожную отрасль финансируем, несмотря на все сложности, в объемах, которые, в принципе, финансировали всегда. Даже с небольшим ростом. В этом году в общей сложности, если все бюджетные расходы посчитать, федеральная поддержка была безусловно, то дорожная отрасль получила 4 миллиарда 100 миллионов рублей, - пояснил глава региона.
Полный ввод в эксплуатацию Юго-Восточного обхода Курска, с учетом третьей очереди, ожидается в 2016-м году.
Продолжительностью в один километр двести метров и шириной в 24 метра, вся в шариках и ленточках… Полутора годовые старания дорожников над строительством второй очереди Юго- Восточного обхода Курска завершились. Путепровод, возвышающийся над железнодорожными путями в Курском районе, на который изначально возлагались большие надежды, успешно возведен. Сегодня он во всей красе предстал перед многочисленными гостями. После того, как символический старт движению по новой автодороге был дан, глава региона сообщил о важности этого объекта.
– Мы должны разгрузить город Курск, во-первых, от транзита и от другого транспорта, который, в принципе, может вполне обойтись объездом, не заезжая в город, и избавить жителей от этого нескончаемого потока. Во-вторых, соединить две федеральные трассы между собой. И третья задача – это тем, кто по этой дороге ездит, создать комфортные условия, - говорит губернатор Курской области Александр Михайлов.
Для создания на трассе комфортных условий, в ее строительстве, по утверждению дорожников, использовались новейшие технологии. Дорожное покрытие создавалось с учетом повышенной нагрузки.
– Новое, что здесь применялось – это тощие бетоны в основании. Они повышают качество, повышают прочность дорог. Мы видим, что на наших дорогах сегодня часто присутствует колея. Вот это все случается там, где прослабленная конструкция, мало щебня. А здесь все будет все ровно, - пообещал генеральный директор ЗАО «Суджанское дорожное ремонтно-строительное управление №2» Николай Ильинов.
– Это сегодня самый современный тип покрытия, который позволяет даже в наших плохих условиях все-таки дороге стоять. И вот те дороги, которые мы построили, минимум 8-10 лет они служат, - заверил Александр Полин руководитель ОКУ «Комитет строительства и эксплуатации автомобильных дорог Курской области».
На все про все ушло почти 400 миллионов рублей. Но на этом «великие творения» в сфере дорожного строительства в Курской области не заканчиваются. Следующим в очереди стоит третий этап - реконструкция дороги Крым — Курск — Петрин протяженностью чуть более 9-ти километров. Трасса, проходящая от нового онкологического центра к Селиховым дворам, будет расширена до четырех полос.
– Да он сейчас уже полным ходом идет. Сегодня делается земля, щебень, песок, тощий бетон, нижний слой покрытия и развязка. Она тоже строится, ее можно увидеть, если по южному въезду ехать, - рассказал Александр Полин.
– То есть, мы пока дорожную отрасль финансируем, несмотря на все сложности, в объемах, которые, в принципе, финансировали всегда. Даже с небольшим ростом. В этом году в общей сложности, если все бюджетные расходы посчитать, федеральная поддержка была безусловно, то дорожная отрасль получила 4 миллиарда 100 миллионов рублей, - пояснил глава региона.
Полный ввод в эксплуатацию Юго-Восточного обхода Курска, с учетом третьей очереди, ожидается в 2016-м году.